.webp)
Keraguan masyarakat terhadap kendaraan listrik (EV) masih kerap muncul. Kekhawatiran tersebut beragam, mulai dari risiko baterai terbakar, keamanan saat kendaraan menerjang banjir, hingga biaya penggantian baterai yang dinilai lebih mahal daripada harga mobil itu sendiri.
Survei PwC Indonesia mengungkapkan sebanyak 87 persen responden menyoroti biaya penggantian baterai dan 83 persen mengkhawatirkan harga suku cadang. Selain itu, 66 persen responden mencemaskan pengeluaran tak terduga dan 59 persen biaya perawatan rutin.
Tak hanya soal biaya, infrastruktur pengisian daya juga menjadi perhatian. Sebanyak 60 persen responden menilai ketersediaan stasiun pengisian daya masih menjadi tantangan, sementara 58 persen menganggap waktu pengisian baterai terlalu lama.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Lantas, benarkah kekhawatiran tersebut? Untuk menjawabnya, perlu melihat fakta di balik teknologi dan biaya kepemilikan EV. VinFast pun berupaya menjawab keraguan masyarakat melalui teknologi serta ekosistem kendaraan listrik yang ditawarkannya.
Mitos Pertama: Baterai Cepat Menurun Kualitasnya dan Mudah Terbakar
Kekhawatiran soal baterai umumnya berkaitan dengan risiko kebakaran dan penurunan kemampuan menyimpan energi. Namun, data AutoinsuranceEZ mencatat sekitar 25 kebakaran per 100.000 kendaraan listrik. Angka ini jauh lebih rendah dibandingkan mobil bensin yang mencapai 1.530 kejadian. Sementara itu, EV FireSafe mencatat probabilitas kebakaran baterai mobil listrik sekitar 0,0012 persen, dibandingkan 0,1 persen pada kendaraan bensin dan diesel.
Menjawab kekhawatiran ini, VinFast menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) yang dikenal memiliki stabilitas termal baik. Keamanan baterai juga didukung Battery Management System (BMS) untuk memantau suhu, tegangan, dan arus listrik, serta sistem manajemen termal untuk menjaga temperatur tetap stabil saat berkendara maupun pengisian cepat.
Perlindungan konsumen juga diperkuat melalui battery subscription. Dalam skema ini, baterai tidak menjadi bagian dari kepemilikan kendaraan. VinFast menanggung perawatan, perbaikan, hingga penggantian apabila kesehatan baterai turun di bawah 70 persen, tanpa batas jumlah pergantian selama masa berlangganan aktif. Perlindungan tersebut juga dapat diteruskan kepada pemilik berikutnya. Melalui model berlangganan, risiko itu beralih kepada produsen.
Bagi pembeli baterai secara langsung, tersedia garansi kendaraan tujuh tahun atau 160.000 kilometer untuk VF 3, VF 5, VF 6, VF MPV 7, dan Limo Green. VF 7 mendapatkan garansi 10 tahun atau 200.000 kilometer. Garansi baterai mencapai delapan tahun tanpa batas jarak tempuh untuk VF 3 dan VF 5, serta 10 tahun atau 200.000 kilometer untuk VF 6, VF 7, VF MPV 7, dan Limo Green.
Mitos Kedua: Mobil Listrik Tidak Aman Melintasi Genangan Air
Anggapan bahwa mobil listrik lebih rentan terhadap air juga perlu dilihat secara proporsional. Baterai mobil listrik VinFast memiliki sertifikasi IP67, yang berarti dirancang kedap debu dan mampu bertahan dalam perendaman air hingga satu meter selama 30 menit dalam kondisi pengujian.
Berbeda dengan mobil bermesin bensin, mobil listrik tidak membutuhkan saluran udara untuk proses pembakaran maupun knalpot. Karena itu, risiko hydrolock akibat air masuk ke ruang pembakaran tidak berlaku pada sistem penggerak listrik.
Kemampuan tersebut pernah diperlihatkan VinFast melalui area Water Obstacle di GIIAS 2026. Meski begitu, mobil listrik tetap memiliki batas kemampuan. Genangan yang terlalu dalam dan arus air deras tetap berbahaya bagi semua jenis kendaraan.
Mitos Ketiga: Mobil Listrik Masih Mahal untuk Dimiliki
Kekhawatiran berikutnya mencakup biaya servis, ketersediaan bengkel, jarak tempuh, hingga harga jual kembali. Consumer Reports melaporkan biaya perawatan dan perbaikan mobil listrik sepanjang masa kepemilikan sekitar setengah lebih rendah dibandingkan mobil bensin sekelas. Argonne National Laboratory juga mencatat biaya perawatan rutin EV sekitar 40 persen lebih rendah per mil.
VinFast saat ini memiliki lebih dari 40 dealer showroom di Indonesia dan berencana menambah lebih dari 150 showroom. Jaringan layanan diperluas melalui mitra seperti Otoklix, dengan rencana pemanfaatan 150 bengkel, serta Bengkel BOS, Nawilis, Warna Warni Ban, dan Raperind.
Untuk jarak tempuh, pilihannya juga beragam. VF 3 memiliki jangkauan hingga 215 kilometer, sedangkan VF 7 Plus mencapai 471 kilometer berdasarkan NEDC. Waktu pengisian daya pun tidak selalu berarti harus menunggu berjam-jam. Pengisian baterai VF 6 dan VF 7 Eco, misalnya, dari 10 hingga 70 persen hanya membutuhkan sekitar 25 menit.
Dari sisi biaya, kalkulator Total Cost of Ownership (TCO) VinFast menunjukkan potensi penghematan selama lima tahun dengan asumsi penggunaan 2.000 kilometer per bulan. VF 3 dengan battery subscription mencatat biaya Rp 159,45 juta, dibandingkan Rp 303,9 juta untuk mobil bensin sekelas, atau lebih hemat sekitar 48 persen. Jika baterai dibeli langsung, penghematannya mencapai sekitar 36 persen.
Pada VF MPV 7, potensi penghematan mencapai 21 persen melalui subscription dengan TCO Rp369,16 juta, dibandingkan Rp 467 juta untuk mobil bensin pembanding. Sementara pembelian baterai langsung menghasilkan TCO Rp439,04 juta, atau lebih rendah sekitar 6 persen.
Biaya energi bulanan VF 3 diperkirakan Rp 427.778, sedangkan mobil bensin pembanding mencapai Rp 1,69 juta. Pada VF MPV 7, angkanya masing-masing Rp 657.865 dan Rp 1,95 juta. Penghematan tersebut semakin besar dengan program pengisian daya gratis melalui jaringan V-Green hingga 31 Maret 2029.
Ferdiana, salah seorang pemilik VinFast VF 3 asal Bandung, merasakan langsung manfaat program tersebut saat melakukan perjalanan darat dari Bandung menuju Semarang, Solo, Tawangmangu, Telaga Sarangan, Yogyakarta, Cilacap, Pangandaran, sebelum kembali ke Bandung.
Menurutnya, biaya pengisian daya selama perjalanan nyaris tidak terasa. "Saya hanya satu kali mengisi daya di stasiun pengisian milik hotel, biayanya sekitar Rp30.000. Itu pun sebenarnya karena saya ingin lebih santai. Selebihnya gratis dengan memanfaatkan jaringan pengisian daya VinFast," ujarnya dalam keterangan tertulis, Selasa (10/11/2026).
Senada, Max Cullen, pemilik VinFast VF 3 asal Surabaya mengaku perubahan paling terasa justru terlihat pada pengeluaran sehari-hari.
"Sekali pengisian penuh dari 0 hingga 100 persen hanya membutuhkan biaya sekitar Rp40.000, dengan jarak tempuh sekitar 210 kilometer. Pajak tahunannya juga hanya sekitar Rp150.000," kata Max.
Untuk menjawab kekhawatiran harga jual kembali, VinFast menawarkan Residual Value Guarantee hingga 90 persen dari harga pembelian awal dalam enam bulan pertama, 86 persen pada tahun pertama, 78 persen pada tahun kedua, dan 70 persen pada tahun ketiga. Khusus VF MPV 7 dan Limo Green, jaminan nilai jual kembali mencapai hingga 80 persen untuk kedua skema kepemilikan.
Pada akhirnya, konsumen tidak membutuhkan kendaraan yang sepenuhnya bebas risiko. Mereka membutuhkan kepastian bahwa risiko tersebut dapat dipahami dan tidak harus ditanggung sendirian. Melalui teknologi, perlindungan, dan skema kepemilikan, VinFast berupaya mengubah keraguan terhadap mobil listrik menjadi keputusan yang lebih terukur.
Mitos tentang mobil listrik masih bertahan karena konsumen tidak hanya membeli kendaraan. Mereka berhadapan dengan teknologi dan ekosistem yang belum sepenuhnya dipahami.
Adapun konsumen tidak membutuhkan kendaraan yang sepenuhnya bebas risiko. Mereka membutuhkan kepastian bahwa risiko tersebut dapat dipahami dan diantisipasi. Melalui teknologi, perlindungan konsumen, serta beragam skema kepemilikan, VinFast berupaya membuat risiko tersebut lebih terukur dan dapat diperhitungkan.
